“上九天攬月”的千年航天夙愿，正在商業(yè)航天的蓬勃發(fā)展中照進(jìn)現(xiàn)實，面向大眾的太空旅游，已不再是遙遠(yuǎn)的想象。2026年伊始，國內(nèi)商業(yè)載人飛船領(lǐng)域的引領(lǐng)者北京穿越者載人航天科技有限公司成功完成了全尺寸試驗艙著陸緩沖試驗，隨后舉辦“太空旅游全球發(fā)布會”并正式官宣，力爭在2028年前后實現(xiàn)國產(chǎn)可重復(fù)使用載人飛船“穿越者壹號”的亞軌道飛行。截至目前，已有20余人預(yù)訂“穿越者壹號（CYZ1）”船票，這一消息迅速點燃了公眾對太空探索的熱情，也讓中國商業(yè)航天邁向大眾時代的步伐愈發(fā)清晰。

圖為穿越者壹號載人飛船全尺寸試驗艙著陸緩沖綜合驗證試驗（受訪者提供）

  對此，新華網(wǎng)專訪穿越者研發(fā)管理部總經(jīng)理陳旭，從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)研發(fā)準(zhǔn)備、參與門檻設(shè)置到未來發(fā)展布局，全方位解讀中國商業(yè)載人航天的發(fā)展密碼，探尋大眾太空旅游的實現(xiàn)之路。

  中國商業(yè)航天迎關(guān)鍵發(fā)展期 從技術(shù)驅(qū)動到需求拉動

  過去一年，商業(yè)航天在技術(shù)突破、火箭發(fā)射頻次、在軌衛(wèi)星數(shù)量等方面取得長足進(jìn)步，而國家的戰(zhàn)略引領(lǐng)和支持，是中國商業(yè)航天得以蓬勃發(fā)展的根本保障。2025年國家航天局商業(yè)航天司的成立及《推進(jìn)商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》的印發(fā)，明確了對太空旅游等新業(yè)態(tài)的支持，將商業(yè)航天從未來產(chǎn)業(yè)正式提升為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，為行業(yè)發(fā)展劃定了清晰路徑。

  在陳旭看來，商業(yè)航天在當(dāng)前階段不再局限于單一的技術(shù)突破，而是向“技術(shù)+運營”雙輪驅(qū)動轉(zhuǎn)變，從“單點突破”走向“體系協(xié)同”，以載人航天為代表的To C賽道成為行業(yè)新的增長點，推動整個產(chǎn)業(yè)向大眾服務(wù)領(lǐng)域延伸。

  作為商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的“硬件基石”，上游基礎(chǔ)支撐層涵蓋火箭、飛船、發(fā)射場等核心裝備與設(shè)施提供商，其發(fā)展水平直接決定著行業(yè)的整體實力，現(xiàn)階段該領(lǐng)域優(yōu)勢顯著，同時也存在亟待解決的短板。

  優(yōu)勢方面，上游產(chǎn)業(yè)鏈依托中國載人航天工程三十余年深厚積淀，擁有成熟的航天工程體系、頂尖的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊和豐富的工程實踐經(jīng)驗，為商業(yè)航天的技術(shù)轉(zhuǎn)化提供了堅實基礎(chǔ)。同時形成“國家隊+商業(yè)隊”互補格局，航天科技、航天科工等龍頭企業(yè)引領(lǐng)技術(shù)，藍(lán)箭航天、星河動力等商業(yè)公司創(chuàng)新探索，疊加發(fā)射場等基礎(chǔ)設(shè)施向商業(yè)航天開放，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供雙重動力。

  2025年6月，在中國宇航學(xué)會的指導(dǎo)下，穿越者在海南文昌主辦了“中國商業(yè)載人航天船箭場技術(shù)對接研討會”，創(chuàng)新提出“船箭接口通用化”倡議，推動形成以載人飛船為總體，火箭按“競爭擇優(yōu)”機(jī)制參與協(xié)作的產(chǎn)業(yè)模式，倡導(dǎo)“多家合作、生態(tài)共贏”。來自航天科技、航天科工等體系內(nèi)單位，以及藍(lán)箭航天、星河動力、中科宇航等十余家頭部商業(yè)火箭公司積極響應(yīng)并簽署了合作意向。

  “公司的技術(shù)團(tuán)隊傳承了國家載人航天的系統(tǒng)工程經(jīng)驗，具備從總體設(shè)計到試驗驗證的全鏈條研制能力?！标愋裾f。

  我國商業(yè)航天歷經(jīng)十年發(fā)展，已在火箭、衛(wèi)星等領(lǐng)域形成技術(shù)積累，但產(chǎn)業(yè)仍面臨關(guān)鍵瓶頸：缺乏規(guī)模化、可持續(xù)的商業(yè)需求。產(chǎn)業(yè)鏈的長期良性發(fā)展，亟待一個能夠牽引技術(shù)轉(zhuǎn)化、帶動全鏈增長的價值出口。商業(yè)載人航天正是這一戰(zhàn)略突破口：作為商業(yè)航天中唯一面向消費端（To C）的標(biāo)志性工程，載人航天可直接為上游火箭研制、發(fā)射服務(wù)等環(huán)節(jié)創(chuàng)造確定性的規(guī)模市場，帶動產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入“需求—供給—升級”的自循環(huán)。目前，全球商業(yè)載人航天已從技術(shù)驗證邁入規(guī)模化運營階段，SpaceX、藍(lán)色起源等企業(yè)已累計將超百名非職業(yè)航天員送入太空。隨著技術(shù)成熟與成本下行，太空旅游正朝消費級市場演進(jìn)，未來全球市場規(guī)?？蛇_(dá)萬億。

  技術(shù)護(hù)航太空旅游 親民門檻觸手可及

  太空旅游并非簡單的“把人送入太空”，而是一項涉及多領(lǐng)域、多系統(tǒng)的復(fù)雜工程，對技術(shù)研發(fā)能力提出了極高要求。

  作為太空旅游的核心載體，載人飛船的研制是企業(yè)技術(shù)攻關(guān)的重中之重。陳旭表示，穿越者公司將安全性、體驗性與經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一作為技術(shù)研發(fā)的核心準(zhǔn)則，圍繞載人飛行全流程構(gòu)建了三大核心技術(shù)體系，成為太空旅游落地的關(guān)鍵支撐。

  首先是全流程安全保障技術(shù)，涵蓋發(fā)射、在軌、返回三個階段，打造“可往返的生命方舟”。發(fā)射階段，配備專屬的逃逸系統(tǒng)，火箭發(fā)生故障時可在毫秒內(nèi)實現(xiàn)船箭分離，且逃逸發(fā)動機(jī)與返回艙分艙設(shè)計，確保“危及時刻逃得掉”；在軌階段，依托環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)和人因工程系統(tǒng)，前者精準(zhǔn)調(diào)控艙內(nèi)溫度、濕度、氣壓，凈化空氣，成為飛船的“生命肺”，后者通過科學(xué)設(shè)計艙內(nèi)光線、聲音、布局，緩解乘客心理壓力，實現(xiàn)“短暫旅途體驗好”；返回階段，飛船憑借良好的氣動外形抵御大氣層的高溫、過載考驗，通過傘降減速和“云感著陸”技術(shù)，實現(xiàn)“穿越之旅回得穩(wěn)”。

  陳旭介紹，這次著陸緩沖試驗技術(shù)路線是在安全性的基礎(chǔ)上，綜合權(quán)衡了體驗性和經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新選擇。傳統(tǒng)飛船最大瞬時過載沖擊可達(dá)到20g，但這次實測數(shù)據(jù)＜5g，超出了預(yù)期，差不多接近飛機(jī)著陸時的沖擊。“今年是我們核心分系統(tǒng)‘地面試驗驗證年’，著陸緩沖只是其中一項，接下來，我們將陸續(xù)對逃逸系統(tǒng)、分離系統(tǒng)、生命保障系統(tǒng)、回收系統(tǒng)等所有其他核心系統(tǒng)，開展全面的專項試驗。只有在所有地面試驗都圓滿成功，并遵循‘從低空到高空、從無人到有人’的漸進(jìn)式路徑，完成后續(xù)的無人飛行驗證，并最終通過國家全部嚴(yán)格的評審程序后，我們才會審慎地推進(jìn)載人飛行。”

  其次是可重復(fù)使用技術(shù)，陳旭提到，研制的國產(chǎn)可重復(fù)使用載人飛船“穿越者壹號”，在設(shè)計源頭就以至少執(zhí)行10次任務(wù)為目標(biāo)，對結(jié)構(gòu)、熱防護(hù)、推進(jìn)等各分系統(tǒng)進(jìn)行耐久性設(shè)計，通過深度模塊化設(shè)計與智能健康監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)飛船的高效維護(hù)、多次復(fù)飛，為太空旅游的經(jīng)濟(jì)性奠定基礎(chǔ)。

  此外，企業(yè)還需構(gòu)建端到端的服務(wù)生態(tài)技術(shù)體系，涵蓋前端醫(yī)學(xué)篩查、航天培訓(xùn)，中端發(fā)射回收、地面保障，后端體驗服務(wù)的全流程技術(shù)支撐，同時推動船箭接口通用化，實現(xiàn)船箭協(xié)同，保障發(fā)射的穩(wěn)定性和韌性。

  針對社會最關(guān)心的參與門檻和安全問題，陳旭告訴記者，亞軌道太空旅游的參與者無需像專業(yè)航天員那樣經(jīng)歷長達(dá)數(shù)年的嚴(yán)苛訓(xùn)練，其身體要求和訓(xùn)練體系均以“安全、可及、賦能”為核心，讓大眾能夠輕松適應(yīng)。

  身體要求上，在通過專項醫(yī)學(xué)篩查排除心腦血管等重大風(fēng)險，具備基本前庭和心血管調(diào)節(jié)能力（可通過訓(xùn)練強化），且無運動功能障礙、能自主完成艙內(nèi)基礎(chǔ)動作即可，契合普通健康人群的身體條件。訓(xùn)練體系則設(shè)計為短期的系統(tǒng)化課程，核心是培養(yǎng)“合格的太空游客”而非淘汰，包含航天理論學(xué)習(xí)、體能鍛煉、心理素質(zhì)訓(xùn)練、航天環(huán)境適應(yīng)性訓(xùn)練、飛行程序與操作訓(xùn)練五大模塊，未通過者可補訓(xùn)直至達(dá)標(biāo)，確保參與者從容享受太空之旅。

  在亞軌道飛行首批旅客名單確認(rèn)之初，曾迅速引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，陳旭表示，“我們首批太空游客并非以職業(yè)、年齡或身份設(shè)限，而是看重探索未知的勇氣，同時也展示出現(xiàn)代商業(yè)載人航天技術(shù)具備服務(wù)廣泛人群的可靠性與包容性，而這種包容性并非偶然，而是技術(shù)路線的必然結(jié)果，這正是企業(yè)‘太空向所有敢夢者敞開’核心理念的體現(xiàn)?！?/p>

  此外，穿越者公司還推出了“萬物上太空”計劃，讓無法親身飛行的大眾可寄送物品、寄托心愿，通過專屬太空認(rèn)證，實現(xiàn)“愛與夢想先行”的全民參與。

圖為穿越者首批太空游客

  擘畫航天發(fā)展新藍(lán)圖 從太空旅游到全民探索

  談到企業(yè)未來發(fā)展方向，陳旭表示，公司以太空旅游為起點，致力于持續(xù)推動太空探索的全民化。記者了解到，穿越者并非將亞軌道太空旅游作為唯一發(fā)展方向，而是以可重復(fù)使用載人飛船這一硬科技為核心，以太空旅游為先導(dǎo)IP，構(gòu)建覆蓋近地空間并逐步走向深空的、技術(shù)驅(qū)動與生態(tài)運營并重的“航天+”體系。

  對此，公司制定了清晰的“三步走”技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)是2028年前后開啟亞軌道飛行；爭取2032年左右實現(xiàn)近地軌道駐留，開展對接太空酒店、全球1小時點對點洲際運輸?shù)葮I(yè)務(wù)；以及計劃2038年左右開啟深空探測，探索月球、火星并打造地月經(jīng)濟(jì)圈，每一步都以夯實技術(shù)基礎(chǔ)為前提，穩(wěn)健拓展人類的太空活動疆域。

  從商業(yè)航天的整體發(fā)展來看，未來的太空探索將實現(xiàn)從短暫的“太空旅游”向常態(tài)化的“太空生活”與“太空工作”的跨越，從“地球經(jīng)濟(jì)”向“太空經(jīng)濟(jì)”的轉(zhuǎn)型。而實現(xiàn)行業(yè)這一轉(zhuǎn)型需要兩大根本支撐，一是構(gòu)建低成本、高頻次、航班化的天地往返運輸能力，二是在軌道上建設(shè)可長期居住、工作的商業(yè)空間站與研發(fā)平臺，并逐步將人類活動范圍拓展至地月空間，最終催生全新的太空經(jīng)濟(jì)圈。

  商業(yè)航天的發(fā)展，正讓太空探索從專業(yè)領(lǐng)域走向全民參與。以太空旅游為起點，中國商業(yè)航天正沿著技術(shù)突破、體系協(xié)同、產(chǎn)業(yè)升級的路徑穩(wěn)步前行，從亞軌道飛行到近地軌道運營，再到地月經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)建，一步步拓展人類太空活動的邊界。未來，隨著可重復(fù)使用技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同完善，疊加“耐心資本、科學(xué)規(guī)則、公眾信心”的生態(tài)支撐，商業(yè)航天將實現(xiàn)從太空旅游到太空經(jīng)濟(jì)的跨越，成為撬動科技進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級的新引擎，也讓中國在全球商業(yè)航天發(fā)展中走出特色之路。（記者 周靖杰）