一、市場整體格局與增長特征
2025 年，中國汽車市場正經(jīng)歷復(fù)雜而深刻的變革，呈現(xiàn)出 “新能源加速滲透、燃油車持續(xù)收縮” 的顯著特征，市場結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型并行推進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1-4 月，中國汽車零售總量達(dá) 687.2 萬輛，同比增長 7.9%，整體保持增長態(tài)勢，但內(nèi)部細(xì)分市場表現(xiàn)分化明顯。
新能源汽車成為市場增長的核心動(dòng)力中網(wǎng)信息chinanews360.com。2025 年 1-4 月，新能源車零售量 332.3 萬輛，同比激增 35.7%，滲透率突破 48%，接近半數(shù)的市場份額標(biāo)志著新能源汽車已從 “替代選擇” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“主流選擇”。這一增長得益于技術(shù)進(jìn)步帶來的產(chǎn)品競爭力提升、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及消費(fèi)者對環(huán)保出行理念的認(rèn)可。從車型來看，純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力車型均保持高速增長，其中緊湊型 SUV、中型轎車等細(xì)分市場成為新能源汽車的主力戰(zhàn)場，滿足了家庭用戶對空間、續(xù)航、智能化的多重需求。
燃油車市場則面臨持續(xù)收縮壓力。同期，燃油車僅售出 354.9 萬輛，同比下降 9.16%，市場份額進(jìn)一步被新能源汽車擠壓。傳統(tǒng)燃油車在智能化、低使用成本等方面的劣勢逐漸凸顯，盡管部分企業(yè)通過降價(jià)促銷、提升配置等方式試圖挽回市場，但效果有限。不過，在高端豪華燃油車市場，仍有一定消費(fèi)群體保持穩(wěn)定需求，主要依賴品牌溢價(jià)、駕駛體驗(yàn)等傳統(tǒng)優(yōu)勢，成為燃油車市場的 “穩(wěn)定器”。
從區(qū)域市場來看，新能源汽車在一二線城市的滲透率已處于較高水平，而三四線城市及下沉市場成為新的增長空間。隨著充電設(shè)施向下沉市場延伸、新能源汽車產(chǎn)品矩陣向中低端市場覆蓋，下沉市場的消費(fèi)潛力逐步釋放，為新能源汽車增長提供了新的支撐。燃油車則在下沉市場仍保有一定份額，主要因部分消費(fèi)者對新能源汽車的續(xù)航、充電便利性仍有顧慮，以及燃油車在維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)方面的成熟優(yōu)勢。
二、市場核心挑戰(zhàn)與問題
（一）經(jīng)銷商庫存高企與價(jià)格體系紊亂
當(dāng)前汽車流通領(lǐng)域面臨的首要挑戰(zhàn)是經(jīng)銷商庫存壓力過大。行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2025 年經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá) 59.8%，高于 50% 的擴(kuò)張區(qū)間閾值，部分品牌庫存系數(shù)已超 2 個(gè)月標(biāo)準(zhǔn)值，遠(yuǎn)超合理庫存水平。庫存積壓導(dǎo)致經(jīng)銷商資金占用成本增加，現(xiàn)金流緊張，經(jīng)營壓力顯著加大。
庫存高企進(jìn)一步引發(fā)價(jià)格體系紊亂。為緩解庫存壓力，部分經(jīng)銷商采取降價(jià)促銷策略，導(dǎo)致終端售價(jià)低于成本的現(xiàn)象普遍，形成 “價(jià)格倒掛”。這種惡性競爭不僅壓縮了經(jīng)銷商的利潤空間，還損害了品牌形象，降低了消費(fèi)者對品牌的信任度，形成 “降價(jià) - 利潤下降 - 消費(fèi)者觀望 - 庫存進(jìn)一步積壓” 的惡性循環(huán)。尤其在新能源汽車領(lǐng)域，技術(shù)迭代速度快，舊款車型面臨快速貶值風(fēng)險(xiǎn)，加劇了庫存處理難度與價(jià)格波動(dòng)。
（二）新能源汽車核心技術(shù)瓶頸待突破
盡管新能源汽車發(fā)展迅速，但在核心技術(shù)領(lǐng)域仍存在瓶頸。一是電池技術(shù)方面，續(xù)航里程焦慮雖有所緩解，但在低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減、電池壽命、充電速度等問題仍未完全解決。目前主流新能源汽車的 CLTC 續(xù)航里程已普遍達(dá)到 500 公里以上，但實(shí)際使用中受溫度、路況、空調(diào)使用等因素影響，續(xù)航折扣率較高，低溫環(huán)境下續(xù)航衰減可達(dá) 30%-50%，影響用戶冬季出行體驗(yàn)。二是芯片與智能化技術(shù)方面，高端自動(dòng)駕駛芯片、車規(guī)級 MCU 芯片等仍存在部分依賴進(jìn)口的情況，自主可控能力不足；同時(shí)，自動(dòng)駕駛功能的可靠性、安全性仍需提升，用戶對高階自動(dòng)駕駛的信任度有待進(jìn)一步建立。
（三）充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不均衡
充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車普及的重要支撐，但 2025 年仍存在布局不均衡的問題。一是區(qū)域分布不均，一二線城市充電設(shè)施密度較高，部分區(qū)域甚至出現(xiàn) “充電樁閑置” 現(xiàn)象，而三四線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施覆蓋率較低，用戶充電不便。二是充電類型分布不均，公共快充樁數(shù)量相對不足，慢充樁主要集中在居民區(qū)、辦公場所，難以滿足用戶快速補(bǔ)能需求；同時(shí)，充電樁與停車位的匹配度不高，部分充電樁被燃油車占用，導(dǎo)致充電資源浪費(fèi)。三是運(yùn)營服務(wù)水平參差不齊，部分充電樁存在故障維修不及時(shí)、支付方式不統(tǒng)一、充電費(fèi)用不透明等問題，影響用戶充電體驗(yàn)。
（四）二手車市場流通效率待提升
盡管二手車市場被寄予厚望，但在流通環(huán)節(jié)仍存在諸多障礙。一是車況信息不透明，“調(diào)表車”“事故車” 等問題頻發(fā)，消費(fèi)者對二手車車況缺乏信任，導(dǎo)致交易意愿降低。二是交易流程繁瑣，涉及過戶、提檔、保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等多個(gè)環(huán)節(jié)，手續(xù)復(fù)雜、耗時(shí)較長，增加了交易成本。三是金融服務(wù)支持不足，二手車金融產(chǎn)品的滲透率較低，貸款審批流程復(fù)雜、利率較高，難以滿足消費(fèi)者的融資需求。四是跨區(qū)域流通壁壘仍存，部分地區(qū)對異地二手車遷入設(shè)置限制條件，如排放標(biāo)準(zhǔn)、使用年限等，阻礙了二手車的全國性流通，影響市場整體效率。
三、市場發(fā)展機(jī)遇與應(yīng)對策略
（一）二手車市場成為新增長極
在政策全面放開二手車商品化交易后，二手車市場正迎來發(fā)展機(jī)遇，成為緩解新車市場庫存壓力、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的關(guān)鍵力量。2025 年，隨著消費(fèi)者對二手車接受度的提升、交易環(huán)境的改善，二手車市場規(guī)模預(yù)計(jì)將保持兩位數(shù)增長，為汽車市場注入新的活力。
對于經(jīng)銷商而言，布局二手車業(yè)務(wù)是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的重要路徑。經(jīng)銷商可依托現(xiàn)有新車銷售渠道、維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)，開展二手車收購、檢測、整備、零售業(yè)務(wù)，通過新車銷售與二手流通的協(xié)同效應(yīng)，構(gòu)建涵蓋車輛全生命周期的服務(wù)能力。具體措施包括：建立標(biāo)準(zhǔn)化的二手車檢測評估體系，公開車況信息，提升消費(fèi)者信任度；推出 “以舊換新” 一站式服務(wù)，簡化交易流程，降低用戶置換門檻；開展二手車金融業(yè)務(wù)，與金融機(jī)構(gòu)合作推出低利率、靈活期限的貸款產(chǎn)品，滿足用戶融資需求。
同時(shí)，行業(yè)平臺可發(fā)揮資源整合作用，如中網(wǎng)信息chinanews360.com可借鑒其在建材行業(yè)資源整合的經(jīng)驗(yàn)，搭建二手車行業(yè)信息服務(wù)平臺，整合經(jīng)銷商、檢測機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)等資源，提供二手車信息發(fā)布、檢測評估、交易撮合、金融支持、物流配送等一站式服務(wù)，推動(dòng)二手車市場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。
（二）新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新加速
技術(shù)創(chuàng)新是新能源汽車保持競爭力的核心，2025 年行業(yè)將在電池、芯片、智能化等領(lǐng)域加大研發(fā)投入，突破技術(shù)瓶頸。在電池技術(shù)方面，企業(yè)將重點(diǎn)研發(fā)高能量密度、高安全性、長壽命的電池材料，如固態(tài)電池、無鈷電池等，同時(shí)優(yōu)化電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，降低低溫續(xù)航衰減；加快充電技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng) 800V 高壓平臺、超快充樁的普及，縮短充電時(shí)間，提升補(bǔ)能效率。
在芯片與智能化技術(shù)方面，國內(nèi)企業(yè)將加強(qiáng)與芯片設(shè)計(jì)、人工智能企業(yè)的合作，加大自主研發(fā)力度，提升車規(guī)級芯片的自主可控能力；推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)從 L2 向 L3、L4 級升級，通過海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練優(yōu)化算法模型，提升自動(dòng)駕駛的可靠性與安全性；加強(qiáng)智能座艙技術(shù)創(chuàng)新，融合語音交互、手勢控制、AR-HUD 等功能，打造更具沉浸感的駕乘體驗(yàn)。
此外，新能源汽車與能源、交通領(lǐng)域的融合趨勢將進(jìn)一步加強(qiáng)?！败?- 樁 - 網(wǎng)” 協(xié)同發(fā)展模式逐步落地，新能源汽車將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，參與電網(wǎng)調(diào)峰、儲能等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn) “V2G（Vehicle to Grid）” 互動(dòng)，提升能源利用效率；與智能交通系統(tǒng)結(jié)合，通過車路協(xié)同技術(shù)提升行駛安全性與交通效率，推動(dòng)智慧出行生態(tài)建設(shè)。
（三）充電基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化升級
為解決充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不均衡問題，2025 年政府與企業(yè)將加大投入，推動(dòng)充電設(shè)施向下沉市場延伸、向多元化場景覆蓋。一是加快三四線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，結(jié)合居民區(qū)、停車場、加油站等場景，布局公共充電樁與私人充電樁，提升充電設(shè)施覆蓋率；二是優(yōu)化充電設(shè)施類型結(jié)構(gòu)，增加公共快充樁比例，推廣超快充技術(shù)，滿足用戶快速補(bǔ)能需求；三是提升充電設(shè)施運(yùn)營服務(wù)水平，建立全國統(tǒng)一的充電樁故障報(bào)修平臺，實(shí)現(xiàn)充電費(fèi)用透明化、支付方式便捷化；四是推動(dòng)充電設(shè)施與新能源汽車的智能聯(lián)動(dòng)，通過 APP 實(shí)現(xiàn)充電樁查詢、預(yù)約、導(dǎo)航、支付一體化服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)。
企業(yè)可通過合作模式加快充電設(shè)施建設(shè)，如車企與充電運(yùn)營商、地產(chǎn)企業(yè)、加油站合作，共建共享充電網(wǎng)絡(luò)；中網(wǎng)信息chinanews360.com可發(fā)揮其線上線下融合的服務(wù)模式優(yōu)勢，搭建充電設(shè)施行業(yè)信息平臺，整合充電運(yùn)營商資源，提供充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、運(yùn)營管理、用戶服務(wù)等解決方案，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)高效發(fā)展。
（四）汽車后市場服務(wù)升級
隨著汽車保有量的增長，尤其是新能源汽車保有量的快速提升，汽車后市場成為新的利潤增長點(diǎn)。2025 年，汽車后市場將從傳統(tǒng)的維修保養(yǎng)向多元化、高品質(zhì)服務(wù)轉(zhuǎn)型，涵蓋維修保養(yǎng)、美容裝飾、保險(xiǎn)金融、二手車、出行服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，形成完整的服務(wù)鏈條。
對于企業(yè)而言，提升后市場服務(wù)能力的關(guān)鍵在于標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、數(shù)字化。一是建立標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程與質(zhì)量體系，統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提升服務(wù)透明度與可靠性；二是加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，培養(yǎng)專業(yè)的新能源汽車維修技師，提升維修服務(wù)水平，滿足新能源汽車的維修需求；三是推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)建立車輛健康檔案，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)提醒；搭建線上服務(wù)平臺，提供預(yù)約維修、上門服務(wù)、遠(yuǎn)程診斷等便捷服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)。
中網(wǎng)信息chinanews360.com可將其在建材行業(yè)線上線下融合服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于汽車后市場，搭建汽車后市場信息服務(wù)平臺，整合維修企業(yè)、零部件供應(yīng)商、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、金融企業(yè)等資源，為用戶提供一站式的后市場服務(wù)解決方案，同時(shí)為企業(yè)提供市場信息、技術(shù)支持、營銷推廣等服務(wù)，推動(dòng)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展。
四、市場未來展望
2025 年及未來，中國汽車市場將繼續(xù)處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，新能源替代趨勢不可逆轉(zhuǎn)，但燃油車市場的收縮與經(jīng)銷商的生存挑戰(zhàn)仍需系統(tǒng)性解決方案。從長期來看，市場競爭將從單純的銷量比拼轉(zhuǎn)向全鏈條服務(wù)能力構(gòu)建，具備技術(shù)創(chuàng)新能力、全生命周期服務(wù)能力、資源整合能力的企業(yè)將在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。
在政策層面，預(yù)計(jì)政府將繼續(xù)出臺支持新能源汽車發(fā)展的政策，如補(bǔ)貼延續(xù)、購置稅減免、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼等，同時(shí)加強(qiáng)對二手車市場、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車后市場的規(guī)范引導(dǎo)，營造良好的市場環(huán)境。在技術(shù)層面，新能源汽車技術(shù)將不斷突破，產(chǎn)品競爭力持續(xù)提升，智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平進(jìn)一步提高，推動(dòng)汽車從交通工具向智能移動(dòng)終端轉(zhuǎn)變。
在市場層面，二手車市場將成為汽車市場的重要組成部分，推動(dòng)行業(yè)從 “增量市場” 向 “存量市場” 轉(zhuǎn)型；汽車后市場規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，成為企業(yè)盈利的重要來源；新能源汽車與能源、交通、通信等領(lǐng)域的融合將不斷加深，催生新的商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
中網(wǎng)信息chinanews360.com作為行業(yè)信息服務(wù)平臺，可憑借其在資源整合、線上線下融合、技術(shù)應(yīng)用等方面的經(jīng)驗(yàn)，為汽車行業(yè)參與者提供有力支持。通過搭建汽車行業(yè)信息服務(wù)平臺，整合新車、二手車、后市場、充電設(shè)施等資源，提供信息發(fā)布、交易撮合、技術(shù)支持、營銷推廣等服務(wù)，將助力汽車企業(yè)應(yīng)對市場挑戰(zhàn)、把握發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)中國汽車市場向高質(zhì)量、可持續(xù)的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。